Boeing столкнулся с проблемами в производстве узкофюзеляжных ВС

Американский авиастроитель испытывает сложности с производством узкофюзеляжных самолетов Boeing 737, пишет издание Air Transport World. Проблемы возникли с несвоевременной поставкой фюзеляжей, нехваткой квалифицированных техников и поздним получением двигателей от CFM International. Все это повлияет на сроки поставок воздушных судов, которые, по заявлению производителя, не войдут в график до конца 2018 г.

Проблемы назревали весь год и достигли апогея в последние несколько недель, когда на открытой площадке завода в городе Рентон (шт. Вашингтон, США) в незавершенном виде скопилось 40 таких машин в ожидании поставок.

Кризисная ситуация возникла в то время, когда авиастроитель достиг новых пиковых значений производства, начав выпускать по 52 Boeing 737 в месяц. Целевой показатель на 2019 г. — 57 ВС ежемесячно.

Перелет Москва – Ницца

Невечный зеленый

Минувший месяц ознаменовался очередной перевернутой страницей для S7 Airlines. С перрона аэропорта Толмачево (Новосибирск) исчез последний отечественный самолет компании — Ту-154М с бортовым номером RA-85724. Два его однополчанина, Ту-154М (RA-85628) и Ил-86 (RA-86097), к этому времени уже давно заняли свои почетные места на привокзальной территории аэропорта в качестве памятников, и лишь одна зеленая «Тушка» продолжала стоять на перроне в ожидании своего туманного будущего.

Символично, что произошло это событие практически одновременно с обновлением стиля фасада ангара S7 Technics (в соответствии с современным имиджем авиакомпании), напротив которого и стоял борт с осени 2008 г. Именно тогда руководство компании приняло решение отказаться от эксплуатации отечественной техники.


Борт с осени 2008 г. стоял напротив ангара по ТОиР сибирского перевозчика :: ATO.ru

История данного типа в компании S7 уходит корнями в 90-е годы, когда авиакомпания еще носила имя "Сибирь" и ей по наследству достались борты толмачевского авиаотряда. Это были как первые новосибирские Ту-154Б, так и более свежие "эмки", полученные толмачевцами на исходе перестройки. Несколько позднее, в 2002 г., флот "Сибирских" «Тушек» существенно разбогател после слияния с "Внуковскими авиалиниями". По состоянию на 2008 г. в строю компании насчитывалось 27 самолетов Ту-154М.

Борт RA-85724 1992 г. выпуска пришел в "Сибирь" в 2004 г. из челябинской авиакомпании "Энкор" (некоторое время он летал в белой ливрее с синим килем, доставшейся в наследство от предыдущего эксплуатанта). В зеленые цвета его перекрасили незадолго до окончания эры «Тушек» и «Илов». Очевидно, у компании были планы продолжать полеты на отечественных лайнерах, но обострение финансового кризиса ускорило процесс перехода на более экономичные иномарки.

Перелет Москва – Ницца