Aircraft Industries поставила новому армянскому перевозчику L-410

Чешский авиастроитель Aircraft Industries (на 100% принадлежит Уральской горно-металлургической компании, УГМК) поставил в Армению L-410 UPV-E20, сообщила компания в своем официальном Facebook-аккаунте. Машина с бортовым номером OK-JPP 2015 г. выпуска, вылетевшая из Чехии 8 августа, приземлилась в Ереване 10 августа, совершив по пути две посадки — в Софии (Болгария) и Самсуне (Турция).

На ливрее указано название авиакомпании Atlantis Armenia Airlines (AАА), у которой такой же логотип, как у перевозчика Atlantis European Airways (AEA). Как рассказал ATO.ru представитель оператора AEA, AАА — это вновь создаваемая в его составе авиакомпания, которая будет специализироваться на региональных рейсах. Другие подробности перевозчик раскрывать не стал.

На киле ВС находится также логотип Зангезурского медно-молибденового комбината, расположенного в Сюникской области. Ранее стало известно, что этот завод покрыл часть затрат на приобретение у Aircraft Industries 19-местного L-410 стоимостью 5,5 млн евро для полетов на внутреннем маршруте Ереван—Капан—Ереван (остальная сумма была предоставлена на условиях лизинга). Это анонсировал губернатор Сюникской области Армении Ваге Акопян.

Интересно, что ранее борт OK-JPP (заводской номер 3017) был задействован в демонстрационных полетах по Европе, Азии и Америке.

Для Армении это не первый L-410: в начале июня авиакомпания Mars Avia приняла L-410UVP-E (бортовой номер EK-4104), свидетельствуют данные из гражданского реестра ВС Армении. 

Перелет Москва – Ницца

Boeing столкнулся с проблемами в производстве узкофюзеляжных ВС

Американский авиастроитель испытывает сложности с производством узкофюзеляжных самолетов Boeing 737, пишет издание Air Transport World. Проблемы возникли с несвоевременной поставкой фюзеляжей, нехваткой квалифицированных техников и поздним получением двигателей от CFM International. Все это повлияет на сроки поставок воздушных судов, которые, по заявлению производителя, не войдут в график до конца 2018 г.

Проблемы назревали весь год и достигли апогея в последние несколько недель, когда на открытой площадке завода в городе Рентон (шт. Вашингтон, США) в незавершенном виде скопилось 40 таких машин в ожидании поставок.

Кризисная ситуация возникла в то время, когда авиастроитель достиг новых пиковых значений производства, начав выпускать по 52 Boeing 737 в месяц. Целевой показатель на 2019 г. — 57 ВС ежемесячно.

Перелет Москва – Ницца